Adjustment Factors for Backcalculated Modulus of Flexible Pavement

[1] Y.R. Kim, B.O. Hibbs and C.Y. Lee, Tempera-ture correction of deflection and backcalculated asphalt concrete moduli, Transportation Research Record 1473, 1995, pp. 55-62.

[2] COLOMBIA, Instituto Nacional de Vías – INVÍAS, Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálti-cos para carreteras - Anexo C, Bogotá, 2008, Anexo C. [En línea]. Disponible en: https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/especificaciones-tecnicas/986-guia-metodologica-para-el-diseno-de-obras-de-rehabilitacion-de-pavimentos-asfalticos-de-carreteras/file

[3] H. Akbarzadeh, A. Bayat and H. Soleymani, “Analytical Review of the HMA Temperature Correction Factors from Laboratory and Falling Weight Deflectometer Tests”, International Journal of Pavement Research and Technology, vol. 5, no. 1, pp. 30-39, 2011. [En línea]. Disponible en: http://www.ijprt.org.tw/reader/pdf.php?id=212

[4] E.G. Fernando, W. Liu and D. Ryu, Development of a procedure for temperature correction of backcalculated AC modulus, Federal Highway Administration/Texas Trasportation Institute Report 1863-1, Texas: Texas Transportation Institute, 2001, pp. 96-98. [En línea]. Disponible en: https://static.tti.tamu.edu/tti.tamu.edu/documents/1863-1.pdf

[5] A.K. Appea, “Validation of FWD testing results at the Virginia smart road: Theoretically and by instrument responses”, Ph.D. Thesis, Virginia Polytechnic Institute and State University, Blacksburg, Virginia, USA, 2003, pp. 43-44. [En línea]. Disponible en: https://vtechworks.lib.vt.edu/bitstream/handle/10919/26715/Dissertation.pdf?sequence=1&isAllowed=y

[6] D.H. Chen et al., Temperature correction on Falling Weight Deflectometer measurement. Transportation Research Record 1716: Paper N° 00-1428, 2016, pp. 37-38.

[7] K. Koti, Guidelines for structural evaluation and strengthening of flexible road pavements using Falling Weight Deflectometer (FWD) technique. IRC 115 – 2014, Indian Road Congress, New Delhi. Jan., 2014, pp. 16-17.

[8] E.O. Lukanen, R.N. Stubstad and R. Briggs, Temperature predictions and adjustment factors for asphalt pavement, Publication No. FHWA-RD-98-085, US Department of Transportation, Federal Highway Administration, USA, 2000, pp. 68. [En línea]. Disponible en: https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/infrastructure/pavements/ltpp/98085a/98085a.pdf

[9] C. Plati, V. Papavasiliou, A. Loizos and C. Tsaimou, Implementation of algorithms for asphalt moduli temperature correction. Proceeding of the 21 international conference on asphalt pavement, Raleigh, North Carolina, 1-5 June 2014, pp. 440-442.

[10] A. Loizos, V. Papavasiliou, C. Plati and C. Tsaimou. Temperature correction of HMA moduli base on in situ pavement data. Proceeding of 6th International Conference “Bituminous Mixture and Pavement”, Thessalon-iki, Greece, 10-12 June 2015.

[11] C. Maylin, U. Ernesto and C. Gustavo, Manual de evaluación de pavimentos. Universidad Nacional de Ingeniería. Venezuela, 2009, pp. 7-41.

[12] AASHTO. Guide for Design of Pavement Structures. Washington, DC: US, American Association of State Highway and Transportation Officials, 1993. Apendice L, L-13. [En línea]. Disponible en: https://habib00ugm.files.wordpress.com/2010/05/aashto1993.pdf

[13] FHWA. Design pamphlet for the determination of layered elastic moduli for flexible pavement design in support of the 1993 AASHTO guide for the design of pavement structures, No FHWA-RD-97-077, Federal Highway Ad-ministration, 1997, p. 3. [En línea]. Disponible en: https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/infrastructure/pavements/ltpp/97077/97077.pdf

[14] FHWA. Design pamphlet for the determination of design subgrade in support of the 1993 AASHTO guide for the design of pavement structures, No FHWA-RD-97-083. Federal Highway Administration, 1997, p. 16. [En línea]. Disponible en: https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/infrastructure/pavements/ltpp/97083/97083.pdf

[15] COLOMBIA. Instituto Nacional de Vías - INVÍAS. Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálticos para carreteras. Bogotá, 2008, p. 371. [En línea]. Disponible en: https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/especificaciones-tecnicas/986-guia-metodologica-para-el-diseno-de-obras-de-rehabilitacion-de-pavimentos-asfalticos-de-carreteras/file

[16] N. Kam, D. Hellrung, K. Ksaibati y S. Wulff, Systematic back-calculation protocol and prediction of resilient modulus for MEPDG. International journal of pavement engineering, 2016, p. 11. doi: https://doi.org/10.1080/10298436.2016.1162303

[17] M.P. Acevedo et al., Relación entre el módulo resiliente determinado mediante deflectómetro de impacto y el de laboratorio. Universidad Técnica Federico Santa María, Chile.

[18] G. Baladi and T. Dawson, Session, Pavement subgrade MR design values for Michigan´s seasonal changes, Final Report No RC-1531, Michigan State University, East Lansing, Michigan, 2009, p. 105. [En línea]. Disponible en: https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/18186/dot_18186_DS1.pdf?

[19] U. Ernesto et al., Estimación del valor “C” incluido en el método AASHTO-93 para el retro-cálculo modular de la sub-rasante. Caso práctico. En: III Congreso Venezolano del As-falto. Venezuela, 4: 6-9 octubre, 2004: Barquisimeto, Venezuela, Memorias, Barquisimeto, COVEAS, 2004, pp. 16.

[20] CÁMARA CHILENA DE LA CONSTRUCCIÓN - CORPORACIÓN DE INVESTIGACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN. COMISIÓN DE DISEÑO Y EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS, Recomendaciones para el diseño de pavimentos en Chile según AASHTO. Informe N° 1, Uso de los resultados del deflectómetro de impacto en el método de diseño AASHTO 1993, Chile, octubre de 1996, p. 20.

[21] H. Jeong and G. Emmanuel, Comparison of resilient modulus values used in pavement design, Final Report BDL76-1, Texas Transportation Institute, Tallahasse, Florida, Ene., 2011.

[22] L. Mario, “Relación entre el módulo resiliente hallado por retrocálculo y el encontrado en ensayos de laboratorio”, Tesis de Maestría en Ingeniería Civil, Bogotá, Colombia: Universi-dad Nacional. Facultad de Ingeniería, Departamento de Ingeniería Civil y Agrícola, 2010, pp. 68-75. [En línea]. Disponible en: https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/handle/unal/7398/296497.2011.pdf?sequence=1&isAllowed=y

[23] B. Bonilla de La Torre y M. Rojas, “Comparación del módulo resiliente de la subrasante obtenido a partir de deflexiones de impacto y mediante ensayos de laboratorio en un proyecto vial del departamento de Cundinamarca”, Trabajo de grado de Especialización en Ingeniería de Pavimentos, Bogotá, Colombia: Universidad Nueva Granada, Facultad de Ingeniería Civil, Escuela de Posgrados, 2010, p. 57. [En línea]. Disponible en: https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/3790/BonilladelaTorreBlancaLucia2010.pdf?sequence=2&isAllowed=y

[24] E.A. Guzmán y C.H. Higuera, “Comparación entre el módulo resiliente de la subrasante determinado en laboratorio y el retrocalculado, factor de ajuste C”, Ingenio Magno, vol. 7, no. 1, pp. 62-83, 2016. [En línea]. Disponible en: http://revistas.ustatunja.edu.co/index.php/ingeniomagno/article/view/1167/1131